淮宿蚌城際鐵路全線最后一榀箱梁架設(shè)于蚌埠南右線特大橋48#墩至49#橋臺，該孔箱梁為有砟軌道單線混凝土箱梁，梁重約375噸，運梁路線起自淮河特大橋，依次經(jīng)過京滬貨線、蚌東聯(lián)絡(luò)線、蚌南聯(lián)絡(luò)線，于蚌埠南右線特大橋完成架設(shè)。

淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，線路經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，項目團隊采用“以橋代路”設(shè)計理念，全線89%以上采用高架橋梁結(jié)構(gòu)，配合局部隧道，最大限度減少了對基本農(nóng)田的占用，相較傳統(tǒng)路基方案可節(jié)約耕地面積約381.2畝；項目團隊協(xié)同參建各方攻克鄰近既有鐵路防護、淮河內(nèi)深基坑、大跨度橋梁索力調(diào)整、主梁徐變控制等技術(shù)難題，建設(shè)完成跨淮河（124+248+124）米矮塔斜拉橋、跨京臺高速（38+120+228+120+38）米矮塔斜拉橋等多座重點橋梁，預制簡支箱梁4080孔，以高橋隧比設(shè)計實現(xiàn)鐵路建設(shè)與耕地保護的雙贏，以工程建設(shè)“含綠量”提升生態(tài)發(fā)展“含金量”?；此薨龀请H鐵路自淮北北站引出，接入蚌埠南站，線路全長約161公里，設(shè)計時速350公里，沿線設(shè)6座車站。

淮宿蚌城際鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，項目建成后將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區(qū)的便捷通道，助力安徽城際鐵路網(wǎng)形成1小時至2小時快速交通圈，對于促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展具有重要意義。