五維聚力戰(zhàn)收官 鐵軍擔當筑通途

     歲末冬寒，嘉陵江畔的建設熱潮卻絲毫不減。在中國鐵建重慶軌道交通15號線建設現(xiàn)場，總承包部領導干部帶領千余名建設者吹響四季度收官攻堅號角，以“五個堅持”為行動綱領，在隧道深處、橋梁高空、車站基坑書寫著鐵軍擔當，讓這條串聯(lián)城市三大組團的“地下長龍”加速成型。
      堅持錨定收官目標，靶向發(fā)力繪藍圖。“全線鋪軌、橋隧貫通、車站完工”，三季度末的攻堅部署會上，總承包部將三大核心目標分解為23項具體任務，明確責任到崗、量化到天。針對中梁山隧道、九曲河出入場線等控制性工程，領導班子成員分片包干，每天召開進度專班會、每周召開目標調(diào)度會，每月召開工程例會，對照進度表“銷號清零”。指揮長李兵帶頭駐守一線，及時協(xié)調(diào)解決施工難題。這種靶向施策的推進模式，讓“品質(zhì)快軌”目標始終清晰可及。
     堅持久久為功發(fā)力，韌勁攻堅破難題。中梁山隧道5767.7米的掘進征程，是對“久久為功”的生動詮釋。面對瓦斯富集、穿越8條既有鐵路的多重風險，總承包部領導團隊牽頭成立技術專班，蹲守隧道，優(yōu)化“短開挖、快支護”工法，研發(fā)高壓注漿加固技術，使開挖初支進度穩(wěn)步提升至85%。從酷暑到寒冬，領導干部輪班值守，用持續(xù)攻堅的韌勁啃下硬骨頭。
      堅持求真務實擔當，精細管理保質(zhì)量。“數(shù)據(jù)說話，細節(jié)較真”是總承包部領導干部的工作準則。在井口站高架線減振墊可動心道岔施工中，他們拒絕“經(jīng)驗主義”，組織技術人員赴上海、南京等地取經(jīng)，開展多次工前工藝模擬，打造標準化樣板段。針對重慶多山地、多隧道的地形，線路坡度大，最大縱坡達44‰，給鋪軌精度帶來極大挑戰(zhàn)。為確保鋪軌不受環(huán)境影響出現(xiàn)誤差，提高精度?？偝邪亢晚椖考夹g團隊采用“隧道鋪軌智能校準系統(tǒng)”——通過在軌道車上搭載激光測距儀和高清攝像頭，實時捕捉軌道參數(shù)，再經(jīng)后臺算法快速計算調(diào)整方案，將單次校準時間從4小時縮短至1.5小時，精度卻提升了30%。每一次參數(shù)調(diào)整、每一輪質(zhì)量巡檢，都彰顯著求真務實的擔當本色。
      堅持跳起摸高爭先，創(chuàng)新突破創(chuàng)標桿。“既要按期完工，更要爭創(chuàng)一流”，這是總承包部的攻堅追求。面對國內(nèi)首座鋼斜撐梁拱組合體系的廖家溪軌道專用橋施工難題，領導干部推動創(chuàng)新采用新型掛籃吊機技術，實現(xiàn)混凝土澆筑與鋼斜撐拼裝同步進行，避免江中浮吊作業(yè)風險。合龍階段，創(chuàng)新“人工+北斗”24小時監(jiān)測法，確保72米高橋體線形精準可控。金山寺車站9個月完成主體施工、8.8米大斷面盾構(gòu)機月掘進705.6米，一系列新紀錄正是“跳起摸高”的最佳注腳。
      堅持同心協(xié)力共進，凝聚合力戰(zhàn)一線。收官之戰(zhàn)，拼的是協(xié)同合力。總承包部牽頭成立工作專班，領導干部帶頭對接市政、交通等部門，僅用一個月就完成中梁山隧道臨時用地審批。針對沿線人口密集、管線復雜的難題，組織產(chǎn)權單位現(xiàn)場辦公，提前化解30余處施工沖突。在盾構(gòu)區(qū)間貫通關鍵期，班子成員分赴標段項目部，與建設者同吃同住，協(xié)調(diào)解決物料供應、設備維修等問題。從部門聯(lián)動到干群同心，凝聚起無堅不摧的攻堅合力。
      當中梁山隧道竣工驗收，15號線二期全線順利貫通，鋪軌工程己完成70%，九曲河出入場線隧道施工穩(wěn)步推進，四季度收官戰(zhàn)的捷報接踵而至。中國鐵建重慶軌道交通15號線總承包部的領導干部們，以“五個堅持”為筆，用擔當與智慧在山城大地上書寫著建設奇跡，為這條串聯(lián)城市未來的交通動脈注入了最堅實的力量。（林赤喜）