鋼軌映初心 沖刺踐使命

     當(dāng)重慶的晨光穿透薄霧，灑在軌道交通15號(hào)線19標(biāo)項(xiàng)目的軌道鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器的轟鳴聲早已打破清晨的寧?kù)o。此時(shí)的項(xiàng)目部，正處在收官?zèng)_刺的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，軌道鋪設(shè)任務(wù)如千鈞重?fù)?dān)壓在肩頭——線路里程長(zhǎng)、鋪軌精度要求達(dá)毫米級(jí)，工期節(jié)點(diǎn)更是一分一秒都容不得耽擱，再加上部分路段需穿越復(fù)雜地質(zhì)區(qū)域，施工難度遠(yuǎn)超預(yù)期。但在這里，沒有“等一等”“緩一緩”的聲音，只有“沖刺跑”的腳步、“閉合環(huán)”的堅(jiān)守，向著交出“高分卷”的目標(biāo)全力邁進(jìn)。
  “ 沖刺跑”的姿態(tài)，藏在每一個(gè)與時(shí)間賽跑的身影里。為了搶回前期受雨季影響的工期，項(xiàng)目部打破常規(guī)作息，實(shí)行“兩班倒”24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，把施工計(jì)劃精確到每一小時(shí)、每一道工序。白天，測(cè)量員扛著儀器在軌道間穿梭，目光緊盯水準(zhǔn)儀，不放過一絲一毫的偏差；鋪軌機(jī)操作員全神貫注，操控機(jī)械將鋼軌精準(zhǔn)對(duì)接，每一次落軌都力求“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”。夜晚，燈光如晝照亮施工現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)員蹲在鋼軌旁，用卡尺反復(fù)測(cè)量軌距，安全員拿著手電筒巡查每一處設(shè)備、每一個(gè)作業(yè)點(diǎn)，確保施工安全與進(jìn)度“兩手抓、兩手硬”。有位老焊工師傅，連續(xù)一周堅(jiān)守崗位，眼睛因長(zhǎng)時(shí)間盯著焊花布滿血絲，卻只是揉了揉眼說：“鋼軌接好了，工期才能跟上，這點(diǎn)累不算啥。”正是這樣一群人，以“時(shí)不我待、只爭(zhēng)朝夕”的勁頭，讓一根根鋼軌在腳下不斷延伸，朝著終點(diǎn)線穩(wěn)步推進(jìn)。
     “閉合環(huán)”的堅(jiān)守，顯在每一套環(huán)環(huán)相扣的保障機(jī)制中。面對(duì)任務(wù)重、難度大的困境，項(xiàng)目部深知，單打獨(dú)斗難成氣候，唯有形成“計(jì)劃-執(zhí)行-檢查-改進(jìn)”的閉合管理環(huán)，才能破解難題。在計(jì)劃環(huán)節(jié)，項(xiàng)目部召開專題會(huì)，把總?cè)蝿?wù)拆解為“日目標(biāo)、周節(jié)點(diǎn)、月進(jìn)度”，每個(gè)班組、每位員工都清楚自己的職責(zé)與時(shí)限，避免“打亂仗”；執(zhí)行過程中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)全程跟班作業(yè)，針對(duì)復(fù)雜路段的鋪軌難題，多次組織專家論證，創(chuàng)新采用“分段鋪設(shè)、整體調(diào)整”的工藝，既保證了精度，又提升了效率；檢查環(huán)節(jié)，質(zhì)量安全員每天對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)核查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，絕不把隱患留到下一道工序；改進(jìn)階段，項(xiàng)目部每晚召開復(fù)盤會(huì)，匯總當(dāng)天施工情況，分析存在的問題，及時(shí)優(yōu)化施工方案——比如針對(duì)材料運(yùn)輸效率低的問題，調(diào)整運(yùn)輸路線，增設(shè)臨時(shí)材料堆放點(diǎn)，讓鋼軌、軌枕、扣件等物資“隨用隨到”，真正讓每一個(gè)環(huán)節(jié)都無(wú)縫銜接，形成推進(jìn)工作的強(qiáng)大合力。
    “高分卷”的答卷，寫在每一段精準(zhǔn)鋪設(shè)的鋼軌里，更寫在項(xiàng)目部對(duì)“品質(zhì)”二字的執(zhí)著追求中。軌道鋪設(shè)不僅要“鋪得快”，更要“鋪得好”，毫米級(jí)的精度直接關(guān)系到未來列車運(yùn)行的安全與平穩(wěn)。為此，項(xiàng)目部制定了遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管控體系，從鋼軌進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)到鋪設(shè)完成驗(yàn)收，設(shè)置了六道“質(zhì)量關(guān)卡”。每一批鋼軌到貨，質(zhì)檢員都會(huì)逐一檢查外觀、檢測(cè)材質(zhì)，不合格的堅(jiān)決退回；鋪設(shè)過程中，采用智能化監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控軌道高程與平順度，數(shù)據(jù)一旦超出偏差范圍，立即停工調(diào)整；驗(yàn)收階段，技術(shù)團(tuán)隊(duì)用專業(yè)儀器反復(fù)檢測(cè)，確保每一段軌道的軌距、水平、高低偏差都控制在規(guī)定范圍內(nèi)。有一次，驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)某一段軌道的水平偏差超出0.5毫米，雖然遠(yuǎn)低于行業(yè)允許的偏差值，項(xiàng)目部仍決定返工調(diào)整。“差一點(diǎn)都不行，這是給市民修的‘放心路’，必須做到萬(wàn)無(wú)一失。”項(xiàng)目總工程師葛賦的話，道出了所有人的心聲。
     如今，當(dāng)軌道線路如一條銀色巨龍?jiān)诔鞘械叵卵由欤袊?guó)鐵建重慶軌道交通15號(hào)線19標(biāo)項(xiàng)目部的收官之戰(zhàn)，終于迎來了勝利的曙光?；厥走@段沖刺歲月，“沖刺跑”的身影詮釋了鐵建人的擔(dān)當(dāng)，“閉合環(huán)”的堅(jiān)守彰顯了團(tuán)隊(duì)的智慧，“高分卷”的背后，是一群人以初心踐使命，用汗水與堅(jiān)守，為重慶軌道交通建設(shè)寫下了濃墨重彩的一筆。這條即將通車的軌道，不僅承載著市民對(duì)便捷出行的期待，更鐫刻著中國(guó)鐵建人“逢山開路、遇水架橋”的精神，在城市發(fā)展的藍(lán)圖中，閃耀著奮斗的光芒。（林赤喜）