本站消息(通訊員 于洋)3月16日，中鐵建大橋局集團二公司昆明軌道交通6號線二期四工區(qū)項目東郊路站～菊華站區(qū)間右線隧道勝利貫通。至此，本標段土建工程雙線隧道掘進全部完成，同時也標志著昆明地鐵6號線二期土建工程的全線貫通，為昆明市年底東風廣場站至菊華站片區(qū)地鐵的運行通車提供了必要條件。

　　昆明地鐵6號線項目工程是連接昆明市中心與機場快線的一條樞紐線路，在主城區(qū)與兩條地鐵主干線成環(huán)形，為中轉(zhuǎn)換乘提供了便利。由我公司承建的四工區(qū)標段包含雙線全長5026.724米的三區(qū)間隧道，并兩座聯(lián)絡(luò)通道、一個附屬泵房。自上場至今，項目群策群力、緊守工期、嚴抓質(zhì)量，上下一心，齊心協(xié)力完成了昆明市場第二個中標項目的工程量，隧道成型質(zhì)量良好。

　　本工程隧道區(qū)間地質(zhì)以砂層、粉砂層、粘土層為主，局部分布泥炭質(zhì)土。隧道開挖中間有過地面高層建筑、靠近二環(huán)匝道、重疊隧道等重大風險源。具有側(cè)穿密集連續(xù)超20層高層建筑群、盾構(gòu)施工場地狹小、施工組織復雜等難題。在工期壓力大、施工阻礙多、前期資金周轉(zhuǎn)難的情況下，項目施工團隊面對困難、勇于攻堅，主動出擊、沉著應(yīng)對，尋找方法、開辟思路，想方設(shè)法創(chuàng)造條件，克服了一個又一個難題。

　　凍結(jié)法聯(lián)絡(luò)通道施工在昆明地鐵工程建設(shè)中屬于剛開始嘗試階段，為了嚴控工程質(zhì)量，項目派技術(shù)人員跟班管控，及時跟蹤掌握隧道掌子面開挖情況及通道鋼支撐支護和凍結(jié)效果，每天觀測開挖面、記錄凍結(jié)溫度，并對施工現(xiàn)場臨時用電設(shè)施使用、隧道加固安全操作情況進行排查，實時環(huán)境監(jiān)測，跟蹤注漿量。最終確保了第一座聯(lián)絡(luò)通道沉降控制良好，沒有給周邊建筑及管線造成任何威脅。

　　東郊路站～菊華站區(qū)間隧道施工難度大、風險高，為我項目隧道施工主要高風險點之一。

　　一是盾構(gòu)下穿林駿苑小區(qū)9號住宅樓過程中，克服了盾構(gòu)覆土厚度小、坡度大、穿越切削磨樁數(shù)量多等難題。通過加強過程監(jiān)控量測，及時分析和處理施工數(shù)據(jù)，并適時總結(jié)調(diào)整施工參數(shù)，安全、高效的完成了盾構(gòu)穿越段62根混凝土房屋樁基礎(chǔ)的切削施工任務(wù)，并且穿越過程控制平穩(wěn)，監(jiān)測點最大沉降控制在7毫米以內(nèi)，確保了穿越房屋的結(jié)構(gòu)安全。

　　二是在粉土、粉質(zhì)黏土這樣的軟土地質(zhì)條件下長距離、近間距重疊下穿密集建構(gòu)筑物群，并且完成重疊始發(fā)、接收。該段重疊隧道上下間距最小為1.9米，隧道頂部覆土厚度為10.4米，地面有多棟高層建筑物，為控制盾構(gòu)機掘進過程中震動對隧道及地面帶來的擾動，項目通過嚴格控制掘進參數(shù)、注漿質(zhì)量和實時監(jiān)控地表沉降等措施，有效避免了上下隧道掘進中對地表、建筑物、管線產(chǎn)生的疊加影響。

　　面對施工中遇到的困難，項目領(lǐng)導班子全面籌劃、精心部署，以盾構(gòu)機長負責制，各部門協(xié)調(diào)處理，制定措施，籌劃方案，組織施工。項目全員知難而進、迎難而上，他們目標堅定，方向明確，排工期、抓工序，進度加快;再排進度、抓質(zhì)量，不斷在實踐中鍛煉，在總結(jié)中提高。就是這樣以攻堅克難，拼搏不息的精神，為全線貫通打下堅實基礎(chǔ)。昆明地鐵6號線四工區(qū)項目的安全、質(zhì)量、進度、文明也獲得了各級單位的認可。

　　截止目前，項目已順利完成了本標段所有盾構(gòu)施工任務(wù)。項目部將以此階段性勝利為錨點，再接再厲，繼續(xù)以飽滿的熱情，高昂的斗志，扎實的工作作風，打好收官之戰(zhàn)，擦亮鐵建大橋局昆明市場上地鐵專業(yè)的品牌。