重慶軌道交通15號線二期廖家溪軌道專用橋三角區(qū)順利合龍
5月9日，重慶軌道交通15號線二期廖家溪軌道專用橋主墩三角區(qū)順利合龍，標志著項目重難點工程施工取得了重大突破，為全橋合龍打下了堅實基礎。
三角區(qū)順利合龍
重慶軌道交通15號線廖家溪軌道專用橋，橋梁全長804.9m，跨嘉陵江，與禮嘉嘉陵江大橋對孔布置，橋面寬度為13.6m。采用鋼斜撐空腹連續(xù)剛構的結構形式，是全線的重難點、關鍵控制性工程，鋼結構分塊數(shù)量多，安裝焊接精度高，工程施工難度大。 主墩三角區(qū)是目前國內(nèi)軌道交通中首例鋼斜撐空腹連續(xù)剛構橋主要部位，關鍵工序，空間環(huán)境特殊，工藝復雜。隨著P11#塊主梁施工的完成，橋梁建設進入了至關重要的階段。P11#塊與C11鋼斜撐段的緊密空間，原設計的掛籃因無法適應這一特殊環(huán)境，無法有效起吊C11#鋼斜撐。當鋼斜撐與主梁交匯時，形成了一個獨特的空間結構，如何保障橋梁的穩(wěn)定性和安全性等難題，給施工帶來了很大困難和挑戰(zhàn)，面對困難，總承包部和17標項目部堅定信心，迎難而上，勇于探索，大膽創(chuàng)新，優(yōu)化方案，改進工法，將原設計的掛籃調(diào)整為拆卸掛籃底部，并更改起吊方式，以確保施工順利進行。在三角區(qū)合龍?zhí)巺^(qū)域制作并嵌入三角楔形模具，增大了橋梁的受力面積，使受力分布更為均勻，從而確保了橋梁的穩(wěn)定性和安全性。 在施工過程過中，總承包部從方案、技術、安全、質量、環(huán)保等方面給予幫扶督導，各級領導深入現(xiàn)場巡查，及時解決施工中出現(xiàn)的困難和問題，確保施工順利進行。
總承包部指揮長李兵（右2）、黨工委書記王向平（右3）、副指揮長陳華富（右1）在現(xiàn)場研究解決施工問題
中鐵建大橋局集團三公司17標項目部發(fā)揚“逢山鑿路，遇水架橋”的鐵道兵精神和工匠精神，按照總承包部的部署要求，以“建好大橋，創(chuàng)譽巴渝”為目標，聚焦廖家溪大橋重難點，積極采取措施，推進工程建設。
三角區(qū)掛籃吊裝模擬
鋼斜撐吊裝模擬
堅持技術先行，項目部運用BIM技術，通過精準的建模和細致的分析，讓施工人員了解施工工藝，并結合BIM模型制作了施工工藝視頻詳解，通過生動直觀的方式，詳細展示了施工過程的每一環(huán)節(jié)，包括材料的選擇、施工的順序、技術的要點等，使施工人員了解施工要求，明確施工工藝，保證了施工有序安全優(yōu)質高效推進。 堅持精細化管理，項目部制定了總體施組方案和各階段、各工序施工計劃、施工標準及保障措施，認真落實，嚴格管控，抓好規(guī)范化、程序化、標準化作業(yè)。還堅持項目領導帶班值班、技術安全人員跟班作業(yè)盯控制度，嚴把安全質量關，確保施工安全，提高施工的精度和效率，實現(xiàn)了三角區(qū)合龍節(jié)點目標。 堅持黨建引領，項目黨支部深入開展“黨員安全質量監(jiān)督崗”“黨員先鋒崗”“先鋒工地”“勞動競賽”“冬送溫暖、夏送清涼”等活動，充分發(fā)揮了黨支部保障有力、凝聚合力激發(fā)活力的戰(zhàn)斗保壘作用和黨員的先鋒模范作用，推動了施工生產(chǎn)任務圓滿完成。 （林赤喜 陳流淼 羅長林）
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