10月26日中午，隨著線路封鎖命令的下達，兩臺道岔搗固機械車緩緩駛入作業(yè)地點，標志著京九線安徽境內王寨站道岔大型機械化搗固施工正式開始。為確保施工安全正點，中國鐵路上海局集團有限公司阜陽工務段副段長朱華東、線路科工程師楊佳浩親臨現(xiàn)場把關施工，亳州線路車間副主任趙永亮帶領古城維修工區(qū)、三堂集維修工區(qū)共計28人參加施工。

　　道岔搗固是京九線阜陽工務段下半年集中修各項施工項目的其中之一，自10月21日集中修拉開大幕以來，阜陽工務段亳州線路車間管內各項施工“遍地開花”。成段更換鋼軌、成段更換軌枕、道岔清篩、鋼軌打磨……“此次京九線集中修到11月9日結束，總共20個施工天窗，期間連續(xù)施工不停點。今天是道岔搗固施工第一個封鎖點，兩臺搗固車要對3組道岔進行全面起道搗固。”亳州線路車間副主任趙永亮介紹。

　　在王寨站北段道岔，淅瀝瀝的小雨下個不停。兩臺搗固車機器轟鳴地作業(yè)著，十幾名職工緊跟搗固車后面檢查質量、回填道床。三堂集維修工區(qū)工長胡守峰俯身跪在鋼軌上指揮起道，大機搗固不到的地方需要人工起道進行補搗。六名職工雙手緊握內燃搗鎬，在胡守峰起好道后，內燃機械“嗡嗡”地噴著白煙，震動著石砟擠進枕底。雖說是冒雨施工，然而現(xiàn)場卻呈現(xiàn)出一派熱火朝天的景象。

　　副段長朱華東從7號道岔來到1號道岔，又從1號道岔來到11號道岔。他時而查看機械車搗固情況，時而檢查配合人員作業(yè)質量。“轍叉部位每根軌枕要全面補搗，大機對曲股搗固不到的地方必須補搗密實……”在7號道岔轍叉處作業(yè)現(xiàn)場，副段長朱華東要求配合施工的作業(yè)人員人工補搗一定到位。

　　小雨下個不?！，F(xiàn)場中，二十多名職工冒雨緊張地作業(yè)著。二個多小時的封鎖天窗，要完成三組道岔的配合作業(yè)，時間緊，任務重，必須爭分奪秒同時間賽跑。胡守峰指揮起道后，就緊跟從職工手中接過內燃搗鎬。三堂集維修副工長張向陽放下道尺，拿起拉耙整理道床。操作手不使用起道機就幫忙回填道床，作業(yè)人員個個爭先恐后，為全面完成施工任務，確保安全正點，心向一處想，勁向一處使。

　　距離封鎖結束還有十幾分鐘，作業(yè)人員全面完成了施工任務，而此時，大家的衣服業(yè)已濕透。工機具撤出線路，一陣風吹來，職工們感到身上涼颼颼的。“大家把工具放好后，到車上趕緊換掉濕透的衣服，天氣涼了，一定注意身體。”看到個個濕透衣服的職工，副段長朱華東關心地說道。