11月5日，由中鐵武漢電氣化局集團(tuán)有限公司承建的重慶軌道交通4號(hào)線二期站后系統(tǒng)設(shè)備2標(biāo)首條接觸線(雙承雙導(dǎo))在普桐(普福-桐梓林)區(qū)間右線成功架設(shè)，標(biāo)志著4號(hào)線二期供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)專業(yè)施工全面展開(kāi)，掀起了供電系統(tǒng)施工大干的熱潮。

　　上午6時(shí)許，接觸網(wǎng)線盤吊裝就位，無(wú)線通訊設(shè)備調(diào)試完畢，軌道架線車輛啟動(dòng)前檢查結(jié)束，準(zhǔn)備工作一切就緒。隨著一聲令下，車輛啟動(dòng)，線盤轉(zhuǎn)動(dòng)，軌道架線作業(yè)車勻速行駛，有條不紊的推放著接觸線前進(jìn)，經(jīng)過(guò)20分鐘的緊張施工，第一條雙接觸線架設(shè)順利完成。

　　據(jù)了解，接觸網(wǎng)是關(guān)系到城市軌道交通電客車能否正常運(yùn)行的重要系統(tǒng),也被稱為軌道交通電客車運(yùn)行的“生命線”。本次接觸線架設(shè)作為接觸網(wǎng)專業(yè)施工中至關(guān)重要的一道工序，具有系統(tǒng)性強(qiáng)、施工難度大、施工技術(shù)復(fù)雜、安全可靠性高、運(yùn)載能力強(qiáng)等特點(diǎn)。該項(xiàng)目部精心準(zhǔn)備，合理安排，提前制定機(jī)械架線方案，確保了首次接觸線架設(shè)一次成功。

　　重慶軌道交通4號(hào)線二期站后系統(tǒng)設(shè)備2標(biāo)段施工范圍為王家城站(不含)～石船站～石船車輛段(含)，正線線路總長(zhǎng)13.8公里，其中高架站3座(桐梓林站、石船南站、石船站)、地下站4座(生基堡站、龍興站、高石塔站、普福站)，石船車輛段1座。共需架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線69.1條公里。預(yù)計(jì)2022年建成通車。