“彩虹”飛跨深澗峽谷
                                      建恩高速控制性工程找龍壩河特大橋主體完工
    “32個(gè)月，終于完工啦！”年輕的現(xiàn)場工程師秦碩露出了燦爛的笑容，并與總工程師吳小雨擊掌慶祝。6月24日上午11點(diǎn)，湖北建恩高速找龍壩河特大橋最后兩片空心板同時(shí)吊裝就位，大橋主體完工。中鐵建大橋局一公司四標(biāo)段全長17.823公里，全面進(jìn)入收尾施工，預(yù)計(jì)于“十一”前全部完工。
       找龍壩河特大橋位于恩施市龍鳳鎮(zhèn)找龍壩村，是建恩高速唯一一座上承式鋼管混凝土拱橋，全長356.90米，主跨225米，矢高45米。大橋橫跨“V”形深山峽谷，地勢陡峭險(xiǎn)峻，施工環(huán)境極其險(xiǎn)惡。橋面距谷底約200米，施工難度極大，是建恩高速最重要的控制性工程。
       大橋恩施側(cè)山體陡峭，無法修建施工便道到達(dá)拱座處，大橋拱座只能采取跟進(jìn)開挖方式，既用一臺(tái)挖機(jī)跟隨邊坡下挖。為了減少破壞青山綠水，控制光面爆破后，挖機(jī)將石渣裝到吊斗里，塔吊垂直提升吊斗，將石渣排放到指定場地內(nèi)，經(jīng)過半年多時(shí)間，最終挖到拱座處，垂直高度達(dá)60多米，排渣總量約2萬方。拱座混凝土澆筑施工時(shí)，需要將混凝土從60多米高處垂直向下投放，距離太長，混凝土容易離析，采取“接力”辦法，在中間搭建一個(gè)平臺(tái)，用地泵將混凝土進(jìn)行二次攪拌，然后，再向下投放，保證了混凝土澆筑質(zhì)量。
      鋼管拱肋構(gòu)件在工廠加工預(yù)制，散件運(yùn)抵現(xiàn)場后進(jìn)行拼裝，纜索吊機(jī)節(jié)段吊裝就位。由于當(dāng)?shù)赜晁啵諝獬睗?，對鋼結(jié)構(gòu)焊接、油漆補(bǔ)噴、吊裝施工等造成極大影響，采取搭建雨棚等防控措施，配足人員設(shè)備等資源，搶抓晴天施工。經(jīng)過半年吊裝，于2018年10月28日，44個(gè)吊裝節(jié)段全部完成，大橋成功合龍。
       在建設(shè)過程中，項(xiàng)目技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，確保施工質(zhì)量和安全。大橋采用“纜索吊機(jī)斜拉扣掛法”施工，根據(jù)地形條件，設(shè)計(jì)建造了兩個(gè)高65.2米和55.2米的纜塔，沒有風(fēng)纜，通過合理設(shè)計(jì)扣點(diǎn)和吊點(diǎn)，確保大橋合龍精度；為降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，在吊裝第7個(gè)節(jié)段時(shí)進(jìn)行提前封鉸，使大橋的“根”固定，減少擺動(dòng)；找龍壩河特大橋拱上立柱是鋼結(jié)構(gòu)，由外法蘭盤改成內(nèi)法蘭盤栓接后再外包鋼板焊接，使上下節(jié)段立柱成為整體，便于現(xiàn)場施工和線型控制，外形美觀。
      建恩高速是銀川至百色高速公路聯(lián)絡(luò)線湖北恩施段，全長75.03公里。建成后，與滬渝、恩黔、恩來高速實(shí)現(xiàn)對接，進(jìn)一步改善鄂湘陜渝之間的交通運(yùn)輸條件，并將加快“鄂西生態(tài)文化旅游圈”和“武陵山少數(shù)民族經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展試驗(yàn)區(qū)”建設(shè)，對加快沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要作用。

 
圖為最后兩片空心板同時(shí)吊裝
  
圖為空心板吊裝就位后的找龍壩河特大橋