6月8日，中鐵五局成昆鐵路項目大坪山隧道出口按期實現(xiàn)“零事故”“零誤差”“零擾動”順利出洞，這是繼5月26日大坪山隧道1#、2#橫洞貫通后取得的又一勝利。標(biāo)志著項目施工取得又一新勝利，為全長11344米的大坪山隧道實現(xiàn)如期全面貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。
       大坪山隧道全長11344m，為特長隧道，是項目重難點控制性工程，隧道出口緊接新林官料河雙線大橋。隧道屬橫斷山中高山地貌，以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主，同時穿越多條斷層，不良地質(zhì)為低瓦斯、大變形、高地應(yīng)力等，地質(zhì)條件復(fù)雜。隧道出口位于懸崖峭壁之上，高差達(dá)到100余米，不具備進洞條件。且該段隧道埋深較淺，巖體破碎，存在危巖落石，自然條件差，施工難度大。隧道出口下方為官料河和一條依山而建的鄉(xiāng)村唯一干道，交通極為繁忙，出洞施工安全風(fēng)險高。
       為確保大坪山隧道出口順利出洞，項目部精心組織、統(tǒng)籌謀劃，科學(xué)施工，邀請隧道專家進行現(xiàn)場實勘并召開出洞方案專家評審會，研討制定了切實可行、安全高效的出洞施工方案。一是統(tǒng)籌調(diào)配資源，對人、材、機等生產(chǎn)要素進行提前規(guī)劃，滿足出洞施工要求。二是嚴(yán)格控制施工工法，出口正洞掌子面掘進至距洞口50m時，采用弱爆破，每循環(huán)進尺不大于1榀鋼架。距洞口20m處時，從上臺階開挖超前小導(dǎo)洞出洞。三是夯實安全質(zhì)量，在加強初期支護、監(jiān)控量測的同時，為縣道S309線設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)防護棚，并24小時輪守值班，在保安全、強質(zhì)量的同時順利地完成了出洞。
       通過項目全體參建員工積極發(fā)揚老成昆鐵路精神，不畏艱難、履職盡責(zé)、攻堅克難，戰(zhàn)勝了隧道圍巖破碎、斷層帶、大涌水、交通不暢、資源匱乏等困難，順利完成了斷面變化頻繁的六跨式接觸網(wǎng)關(guān)節(jié)施工及C段救援站大斷面的施工，實現(xiàn)了大坪山隧道出口的按期、安全出洞，不僅極大地改善了洞內(nèi)施工環(huán)境，同時為大坪山隧道的早日順利貫通奠定了基礎(chǔ)，也為官料河大橋0#臺的施工提供了條件！