德陽(yáng)，別稱“旌城”，四川省地級(jí)市，毗鄰省會(huì)成都，位于成都平原東北部，地處龍門(mén)山脈向四川盆地過(guò)渡地帶，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的交匯處、疊合點(diǎn)。
 德陽(yáng)因“三線建設(shè)”國(guó)家布局現(xiàn)代大工業(yè)而建市，是中國(guó)重大技術(shù)裝備制造基地。德陽(yáng)歷史悠久，是巴蜀文化發(fā)祥地之一，人文景觀量多質(zhì)優(yōu)，有國(guó)家首批四“A”級(jí)風(fēng)景名勝古蜀國(guó)三星堆遺址；有保存完好，建筑精美的全國(guó)第三大，西南地區(qū)最大的德陽(yáng)孔廟；有雄偉壯觀的李冰陵；古代24孝之一“一門(mén)三孝”故事的發(fā)源地。德陽(yáng)是名人匯聚之地，孝子安安、名臣秦宓、狀元蘇易簡(jiǎn)、農(nóng)學(xué)家張師古、文學(xué)家李調(diào)元、“戊戌變法”六君子之一楊銳、抗美援朝特級(jí)戰(zhàn)斗英雄黃繼光等眾多古今杰出人物均出自這里。如今，中鐵二十一局三公司的建設(shè)者在這里展開(kāi)了一場(chǎng)德（陽(yáng)）至都（江堰）高速公路施工大會(huì)戰(zhàn)。  4月的德陽(yáng)風(fēng)和日麗，正是施工的大好時(shí)節(jié)。
 由中國(guó)鐵建總承包的G0511線德都高速公路為成都三繞的北段，起于德陽(yáng)市黃許鎮(zhèn)南，止于都江堰市玉堂鎮(zhèn)南，分別連接京昆國(guó)家高速路公路德陽(yáng)段、成都至昌都國(guó)家高速公路都江堰至汶川段和在建的蒲江至都江堰高速公路，全長(zhǎng)91.62公里。
 德都高速DDTJ1標(biāo)段，由中鐵二十一局三公司承建，全長(zhǎng)17.013公里，該標(biāo)段跨德陽(yáng)綿竹市和旌陽(yáng)區(qū)。目前，項(xiàng)目部正全力以赴加大征地拆遷力度，積極尋找路基填料，為春季施工大干創(chuàng)造條件。走進(jìn)火熱的德都高速一標(biāo)工地，只見(jiàn)一根根光潔如玉的橋墩拔地而起，50多道混凝土澆筑的涵洞如同精美的工藝品靜臥在路基上；一臺(tái)臺(tái)重型自卸卡車來(lái)回穿梭拉運(yùn)土方，推土機(jī)剛一鋪開(kāi)平整，大型震動(dòng)壓路機(jī)就急不可待地進(jìn)行碾壓作業(yè)，人站在路基上感覺(jué)到大地在顫抖；挖機(jī)則在修整路基邊坡，各種機(jī)械的轟鳴聲交織一起，金戈鐵馬的施工場(chǎng)面，讓過(guò)往行人看到了一幅波瀾壯闊的高速公路施工畫(huà)卷。  中鐵二十一局三公司德都項(xiàng)目部所在地綿竹孝德鎮(zhèn)被譽(yù)為“年畫(huà)之鄉(xiāng)”，這既是巴屬文化的重要構(gòu)成，也是一個(gè)濃縮時(shí)空的文化符號(hào)，對(duì)西南地區(qū)的文人畫(huà)、戲劇雕塑，甚至民風(fēng)民俗都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。綿竹年畫(huà)與天津楊柳青、山東濰坊、蘇州桃花塢的年畫(huà)，被譽(yù)為中國(guó)民間年畫(huà)四大家。1993年被文化部命名為“中國(guó)年畫(huà)之鄉(xiāng)”，1994年入選“中國(guó)民間藝術(shù)一絕”，1997年獲第五屆中國(guó)藝術(shù)節(jié)金獎(jiǎng)。綿竹年畫(huà)已成為一張走向世界的名片。  作為央企施工勁旅的中鐵二十一局三公司，從來(lái)不缺席四川的交通建設(shè)。廣元108國(guó)道、廣渝高速、成南高速、西攀高速、都汶高速、簡(jiǎn)蒲高速無(wú)不灑下建設(shè)者辛勤的汗水。2018年2月，鐵建員工懷著美好愿望來(lái)到這里，他們決心為德陽(yáng)的交通發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。
 項(xiàng)目部副總工程師兼工程部長(zhǎng)陳飛告訴記者：“德都高速DDTJ1標(biāo)管段長(zhǎng)達(dá)17.013公里，主要工程有路基填方485萬(wàn)方，大中小橋31座，涵洞109道。孝泉互通、齊天互通樞紐、綿竹收費(fèi)站為重點(diǎn)工程。其中孝泉互通6條匝道、齊天互通12條匝道。”  項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊斌表示：“德都高速一標(biāo)對(duì)我們來(lái)說(shuō)很平常，從技術(shù)上、施工工藝上來(lái)講都是普通的工程。”記者在采訪中了解到，恰恰是這項(xiàng)看起來(lái)沒(méi)有技術(shù)難度的工程，卻為建設(shè)者設(shè)置了一道道難以逾越的障礙。其中，房屋拆遷是一大難點(diǎn)，村民認(rèn)為房屋賠償單價(jià)太低，且賠付不及時(shí)，到目前才拆遷14戶，使不少橋、涵結(jié)構(gòu)物無(wú)法動(dòng)工，導(dǎo)致工期緊張。  德陽(yáng)地處川西平原，原設(shè)計(jì)路基填料在30公里以內(nèi)取土，但現(xiàn)場(chǎng)一馬平川無(wú)土可取，485萬(wàn)方填料從何而來(lái)，著實(shí)讓項(xiàng)目負(fù)責(zé)人心急如焚。經(jīng)過(guò)四處出擊尋找，他們?cè)?5公里外只找到一百萬(wàn)來(lái)方填料，剩余300多萬(wàn)方還沒(méi)有著落。據(jù)項(xiàng)目部副總工程師兼計(jì)劃部長(zhǎng)李寅飛介紹：“我們經(jīng)過(guò)多方了解，在50公里外有土源，但存在兩大問(wèn)題：一是地方政府不同意取土；二是每延長(zhǎng)一公里運(yùn)距，每立方土的運(yùn)費(fèi)將增加1.1元，也就是說(shuō)50公里外每方土運(yùn)費(fèi)要增加22元，按300萬(wàn)方算，僅運(yùn)輸成本就要增加6600萬(wàn)元。當(dāng)?shù)卣绻煌馊⊥?，施工成本還會(huì)上升。”  面對(duì)這項(xiàng)艱巨的任務(wù)，建設(shè)者為了中國(guó)鐵建的榮譽(yù)，忍辱負(fù)重奮力推進(jìn)施工，他們不畏艱難困苦和無(wú)私奉獻(xiàn)的精神令人欽佩。為了感受建設(shè)者樂(lè)觀積極向上的精神風(fēng)貌，項(xiàng)目部辦公室主任李加佳陪同記者來(lái)到工地。司機(jī)沿著鄉(xiāng)村道路七彎八拐后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看見(jiàn)拌合站10個(gè)高聳的白色水泥罐，進(jìn)入院內(nèi)，拌合樓一號(hào)、二號(hào)機(jī)組控制臺(tái)上“目標(biāo)管理，嚴(yán)控過(guò)程，精確配比，精心操作”幾個(gè)紅色大字映入眼簾，一臺(tái)大型罐車正緩緩倒入拌合機(jī)漏斗下面接砼，平時(shí)在馬路上威風(fēng)凜凜的罐車，與巨大的拌合樓相比，竟象一個(gè)小不點(diǎn)。
 為了拍攝照片，記者圍繞拌合站轉(zhuǎn)了一圈。拌合樓左后方是一排彩鋼瓦搭建的砂石料料倉(cāng)，右后方幾幢紅頂彩鋼二層板房，是辦公區(qū)和員工宿舍，布局合理。拌合站地面干凈整潔，被沖洗得一塵不染，一切都是按標(biāo)準(zhǔn)化管理布置，彰顯央企的大氣風(fēng)范。記者正和一名工人打招呼時(shí)，拌合站站長(zhǎng)冉海洋迎了出來(lái)，這位來(lái)自四川宣漢、中等個(gè)頭的年輕人精明干練，把拌合站管理得井井有條，生產(chǎn)井然有序。他介紹說(shuō)：“拌合站安裝的是兩臺(tái)120型拌合機(jī)，一次拌合2方砼，最大日產(chǎn)量可達(dá)800立方，完全能滿足施工需要。”
 距拌合站不遠(yuǎn)處就是制梁場(chǎng)，中間只隔著一條馬路，但罐車要繞道一兩分鐘才能跑到。制梁場(chǎng)承擔(dān)著644片箱梁、T梁和空心板梁預(yù)制任務(wù)。拌合站雖然規(guī)模不大，但各種設(shè)備齊全，三臺(tái)龍門(mén)吊各有分工，分別負(fù)責(zé)吊裝鋼筋籠、模板、移梁等工序，是一座名符其實(shí)的現(xiàn)代化制梁場(chǎng)。他們創(chuàng)新的綁扎鋼筋胎?？ň撸蓢?yán)格卡控每根鋼筋的間距，做到不差分毫，使鋼筋布置受力完全符合力學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，央企深厚的技術(shù)創(chuàng)新底蘊(yùn)無(wú)處不在。
 已經(jīng)拆模張拉的梁體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，內(nèi)實(shí)外美，色澤自然，用手觸摸光潔如玉。梁場(chǎng)負(fù)責(zé)人候兵力說(shuō)：“我們加班加點(diǎn)，晚上也不休息，每天可生產(chǎn)兩片梁以上。”在存梁區(qū)已有箱梁T梁23片，空心板梁16片。
 征地拆遷是阻礙項(xiàng)目施工的主要因素之一。據(jù)了解，DDTJ1標(biāo)段跨一市一區(qū)五鎮(zhèn)十二個(gè)村。全標(biāo)段紅線征地共1668畝，其中綿竹市978畝，旌德區(qū)690畝。需要拆遷桿管線共300余處、石油管道1處、通訊線路203處、民房386戶、產(chǎn)業(yè)園區(qū)11處、墳?zāi)?91座，征遷難度大。主管征遷的項(xiàng)目專職副書(shū)記閔繼榮說(shuō)：“現(xiàn)在紅線用地已交15公里，還有兩公里沒(méi)動(dòng)， 到目前房屋只拆了14戶，對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)施工影響巨大。”
  針對(duì)德都高速DDTJ1標(biāo)段管段長(zhǎng)，施工阻力大的特點(diǎn)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊斌、閔繼榮將主要精力放在做好對(duì)外協(xié)調(diào)上，并取得了明顯的效果。綿竹市境內(nèi)有23條10千伏高壓線需遷改，閔繼榮帶領(lǐng)征遷辦人員經(jīng)過(guò)與該市三繞辦協(xié)商，敲定了以最簡(jiǎn)便方式遷改的方案，即將高壓線穿入直徑15厘米的導(dǎo)管埋到路基下。而按以往規(guī)定，每一條高壓線必須在路基上修建一座0.8×1米的電力拆改專用涵洞，節(jié)省了大筆資金和大量時(shí)間。   今年以來(lái)，項(xiàng)目部加大征地拆遷力度，克服萬(wàn)難推進(jìn)施工生產(chǎn)。項(xiàng)目總工李偉鋒說(shuō)：“今年項(xiàng)目部成立了5個(gè)土方施工隊(duì)，高峰時(shí)有150臺(tái)卡車，每天可完成路基填筑1.5萬(wàn)方。截止4月13日，已完成路基填筑84萬(wàn)方，竣工56道涵洞， 13座大中小橋已開(kāi)工，完樁基260根，占616根樁基總數(shù)的42%，累計(jì)完成投資近1.5億元。”去年底，項(xiàng)目部被四川省綿竹市對(duì)外交通重大項(xiàng)目會(huì)戰(zhàn)指揮部評(píng)為2018年“文明施工單位”、“抗洪搶險(xiǎn)先進(jìn)集體”。
  “旌城”攻堅(jiān)鏖戰(zhàn)急。在困難面前，項(xiàng)目副書(shū)記閔繼榮沉穩(wěn)地說(shuō)：“我們的工作重點(diǎn)是圍繞突破征遷、尋找路基填料這兩大主要矛盾展開(kāi)，我們要竭盡全力干好本職工作，努力實(shí)現(xiàn)按期完工的目標(biāo)，讓公司領(lǐng)導(dǎo)放心，為業(yè)主和德陽(yáng)人民遞交一份滿意答卷。”