3月20日上午，由中鐵建大橋局電氣化公司參建的徐州地鐵1號線圓滿完成全線接觸網熱滑試驗。這標志著地鐵1號線實現了全線“車通”，正式進入以行車為主的車輛與信號調試階段，為下一步9.30通車試運營奠定了堅實基礎。

　　“熱滑”是指在接觸網受電的情況下，由電客車的受電弓從接觸網直接取電，自行驅動，完成啟動、牽引、制動等運行狀態(tài)，對接觸網設備、供電系統設備進行全面檢測的試驗。此試驗可以全面了解地鐵列車受電弓的運行狀態(tài)，跟蹤弓網受流關系，記錄弓網受流出現火花的處所，檢驗回流系統狀況，并在熱滑后進行有針對性的整改。這既是地鐵供電系統竣工驗收的必須項目，也是檢驗地鐵供電系統整體功能的必須過程。

　　為圓滿完成本次熱滑試驗，項目部提前四周進行了限界測量，提前三天給接觸網送電，確保設備運行穩(wěn)定，并指派專人手搖轉轍機確認道岔位置。同時積極配合地鐵公司用人工巡道和車輛巡道相結合的方式確保了電客車的熱滑安全。3月20日凌晨4時，熱滑保障人員全部就位，積極進行設備巡檢、人工巡道和進路準備;6時，由工程車擔當開路“先鋒”，對全線線路進行壓道作業(yè);9時，地鐵列車按照預定計劃從杏山子車輛段駛入正線，正式開始“熱滑”試驗。本次“熱滑”與此前的“冷滑”不同之處在于，“冷滑”是使用軌道車在接觸網不帶電的情況下，依靠工程車自身動力運行。“熱滑”是使用市民將來要乘坐的地鐵列車依靠接觸網提供的電能產生動力，從而完成全線試跑。

　　據介紹，本次“熱滑”試驗按照低、中兩種時速往返運行，對受電狀態(tài)下的接觸網、軌道等進行檢測。通過試驗車低速及中速地往返運行，可以有效地檢驗弓網的實際接觸和受流狀態(tài)，檢驗供電系統存在的工程缺陷，并加以整改。經過試驗，1號線正線供電系統及車輛運行穩(wěn)定，車輛與接觸網系統、車輛與軌道系統之間的配合順暢，已具備電客車開行條件。

　　根據既定的通車目標，徐州地鐵1號線將于2019年9月30日開通試運營，作為貫穿城市東西發(fā)展的主軸，地鐵1號線聯系了老城區(qū)、壩山片區(qū)和城東新區(qū)，銜接人民廣場、淮海廣場和彭城廣場三大老城商業(yè)中心，快速聯系鐵路徐州站和京滬高鐵徐州東站兩大綜合客運樞紐。該線的建成將成為徐州城市發(fā)展和市民出行的主線路，使徐州正式步入地鐵城市。
 

圖為中鐵建大橋局電氣化公司徐州地鐵1號線項目參建人員在接觸網熱滑試驗現場合影