鐵路工程建設(shè)網(wǎng)訊（通訊員 張聰聰）近日，Y4路項(xiàng)目頂管段騎馬井進(jìn)入施工階段。

　　在施工過程中，該項(xiàng)目測(cè)量人員提前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行踏勘，在騎馬井周圍布置坐標(biāo)控制點(diǎn)及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，用石灰粉劃出井中心軸線、基坑輪廓線，以此作為騎馬井制作及下沉定位的依據(jù)。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人嚴(yán)格把關(guān)各項(xiàng)工序質(zhì)量，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行層層交底，對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行專項(xiàng)檢測(cè)，并在頂管施工貫通后，嚴(yán)格控制灰漿的配置及注漿段間距，確保漿液過濾順利進(jìn)行。

　　據(jù)悉，該標(biāo)段騎馬井深度最深8.546米，最淺3.771米。騎馬井施工將有效緩解交通壓力，減少施工占地面積，避免對(duì)周邊環(huán)境造成不必要的破壞，有助于節(jié)約人力物力等資源，降低施工成本，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，有效提高施工效率及經(jīng)濟(jì)效益。

　　中鐵十五局二公司上海Y4路項(xiàng)目部 張聰聰