9月25日晚22:30，由中鐵二十一局集團(tuán)承建的銀昆高速太彭段控制性橋梁工程——杜家溝大橋，歷經(jīng)三年建設(shè)，主跨連續(xù)梁段成功“牽手”順利完成合龍。大橋的順利合龍標(biāo)志著銀昆高速建設(shè)取得了又一重大突破性節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，同時(shí)也為銀昆高速公路順利通車按下了“加速鍵”。

    杜家溝大橋位于彭陽縣白陽鎮(zhèn)姚河村，橫跨S203國道，是彭陽北大門的標(biāo)志性工程，大橋全長688米，主橋橋跨為（65+118+65）m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)，大橋飛躍剝蝕黃土殘塬地貌和侵蝕堆積河谷地貌，所處位置地形起伏非常大，地質(zhì)復(fù)雜，具有深樁基、高橋墩、超大混凝土體量等特點(diǎn)，因此施工難度極大。該橋最深的樁基樁徑達(dá)2.2米，樁長75米，是銀昆高速控制性橋梁工程之一。

    杜家溝大橋連續(xù)梁段采用掛籃懸臂澆筑施工工藝，全橋共設(shè)置6個(gè)合龍口，左右幅各4對(duì)掛籃同步推進(jìn)施工。建設(shè)過程中，項(xiàng)目部狠抓安全、質(zhì)量和進(jìn)度，配備了80多名施工一線作業(yè)人員輪班施工，提供“24小時(shí)不打烊服務(wù)”，克服了工期緊、安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多不利因素。為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)明了大體積承臺(tái)智能測溫系統(tǒng)，成功解決了大體積混凝土易開裂的難題，并被銀昆高速全線推廣應(yīng)用。此外，為保證大橋順利合龍，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)荷載，在合龍口配備對(duì)應(yīng)的水箱配重，在當(dāng)日最低溫時(shí)鎖定勁性骨架，混凝土澆筑的同時(shí)放水卸載減重，直至合龍段混凝土澆筑完成，始終確保合龍口在混凝土澆筑過程中處于“零應(yīng)力”狀態(tài)。最終在全項(xiàng)目部人員的共同努力下，杜家溝大橋歷時(shí)7個(gè)月順利合龍。

    銀昆高速（G85）寧夏太陽山開發(fā)區(qū)至彭陽（寧甘界）段項(xiàng)目為中國鐵建投資集團(tuán)在寧夏單體投資規(guī)模最大的交通項(xiàng)目，也是寧夏“三環(huán)八射九聯(lián)”高速公路網(wǎng)“第五射線”的重要組成部分，在國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)中占據(jù)重要地位。項(xiàng)目建成后，將有效改善寧夏中南部地區(qū)交通路網(wǎng)條件，打通寧甘陜省際通道，對(duì)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要推動(dòng)作用。