徐東超在檢查護欄質量

      大學畢業(yè)在崗位上歷練4年以上甚至更長時間才能成材、挑大梁，他僅用兩年時間便在杭甬高速大項目享受部門副職待遇，讓人刮目相看。他就是2021年7月從浙大寧波理工學院土木工程專業(yè)畢業(yè)的徐東超。

　　新時代的年輕人，都有綻放青春芳華、獲得適應社會、將課本知識轉化為創(chuàng)造財富的能力，贏得領導和工友的認可。徐東超便是其中一位。

轉換角色

　　近些年，進入杭甬項目創(chuàng)業(yè)的大學生為數不少，工作能力與素質的競爭很激烈，誰不努力就要落伍。1米86的個頭、長相英俊、斯文中透著幾分果敢的徐東超，從跨進杭甬項目大門起，便希望自己盡快轉換角色，適應新環(huán)境，融入大家庭，滿足崗位需要的同時成就夢想。他深知唯有努力工作才能學到真本事。上班早一年與晚一年完全不同，脫穎而出并不容易。“一年成長、二年成才、三年成骨干、四年挑大梁。”是公司對年輕人寄予的厚望。他發(fā)誓要將理論與實踐融合，在學中干，干中學，一點點提升業(yè)務能力，早日進入角色。

　　徐東超剛到杭甬時，濱海高架已完工半年，正值濱海互通全面開工，棧橋、樁基、承臺、橋墩施工如火如荼，20多家施工隊在這個亞洲最大的海上項目聯合上演一臺精彩大戲。他帶著對工作的熱情和激情全身心投入到工作中。按照項目主管領導的安排，他在業(yè)務導師的指導下，對濱海互通北側的承臺和主線橋及A、B、C、D、F、G匝道和拼寬橋共144座橋墩進行監(jiān)管。為深入了解項目，他利用晚上時間認真翻閱公司、項目部的各項管理制度和項目的幾十個實施方案，以便在實踐中有章可循。

　　剛走出校門便參與海上樞紐互通建設，是一次淬煉本領的好機會。他走的第一步棋便是熟悉現場，哪些橋墩屬于自己監(jiān)管范圍，認真聽導師介紹工程概況、隊伍結構、安全文明施工情況。第二步棋是搬出堆成山的圖紙一頁一頁細心地研究，有疑問便虛心請教導師和資歷深的工程師。第三步是了解承臺和橋墩有關工序和施工方法。他徹底忘掉了學生身份，帶著不畏難、勇于挑戰(zhàn)的熱情和激情投入到火熱的工作中。他在不斷學習中增長施工管理知識，讓自己早點“入戲”。

“脫胎換骨”

　　對徐東超來說，由外行變內行有個循序漸進、由淺入深、由表及里的過程。盛夏的濱?；ネńㄖさ?，被熱浪包圍，鋼棧橋上的溫度高達50多度，腳下滾燙，他冒著酷暑在一個個作業(yè)點穿梭，汗水流個沒完，不到10天時間，臉蛋、胳膊白凈的皮膚被火辣辣的太陽炙烤得黑里透紅，全然沒有半點書生氣的模樣。他知道，怕吃苦就學不到東西。因此每天都要到工地，看施工隊如何安裝承臺底板、立模、綁扎鋼筋網，如何完成橋墩從吊裝鋼筋籠到灌注混凝土等每一道工序。

　　他將施工過程中的每一個細節(jié)都記在腦子里，寫在本子上，用心琢磨，并在現場與工人零距離交流。多數工人師傅都是海上施工熟練的操作能手。他懂得尺有所短寸有所長的道理，在與他們的近距離接觸中，像拉家常一樣，很隨意，尊重他們的人格和勞動成果，將這些技術工人當老師和朋友，從他們那里學了不少下部結構施工常識。

　　在橋墩下鋼筋籠和灌注混凝土時，他觀察很仔細，對個別施工人員不規(guī)范的行為叫停，避免埋下質量隱患。他還主動向負責現場的副經理、安全總監(jiān)等經驗豐富的管理人員了解工地管理中常見的問題和解決的辦法。同時，從網上下載資料，對照施工現場每道工序，尋找承臺和橋墩作業(yè)的最佳方案。經過一段時間的摸索，他漸漸“入戲”，由外行逐漸變?yōu)閮刃?，他提出的指導意見，施工人員都認可，并自覺去整改。在公司副總經理兼杭甬項目黨支部書記、項目負責人黃偉總體部署和包括徐東超在內的現場管理人員共同努力下，各施工隊你追我趕爭第一，主線和匝道的承臺、橋墩施工進度很順利，完工的一個個承臺和2023年1月4日收官的最后一座橋墩，施工質量一次性通過監(jiān)理、業(yè)主驗收。

勇擔重任

　　2021年底濱?；ネㄟM入樁基、橋墩、架梁同步施工階段，徐東超的工作量增加了，監(jiān)管鋼混疊合梁架設。對他來說又是一次嘗試和考驗，他向現場的副經理了解架梁的方法和步驟，并用心觀察。架梁是濱?；ネㄊ┕るy度最大、安全風險最高的程序，容不得一絲一毫馬虎。他用心熟悉每一個流程，從履帶吊起吊疊合梁到每片梁平穩(wěn)地安裝到兩端橋墩上，這個過程看似簡單，做到萬無一失并不容易。遇上刮風、下雨天，只要風力達到6級，雨量過大必須停止施工，還有關鍵崗位施工人員身體不適、狀態(tài)不佳，也不能從事高空作業(yè)。這些禁忌他了如指掌，工作起來不再沒頭緒。

　　為了保質保量做好份內的工作，他利用空余時間查閱規(guī)范，搜集新工藝，尋找差距，并對照設計及規(guī)范要求編制質檢資料，有壓力也有動力，在高壓下學到了許多新知識，豐富了實踐經驗。

　　他在現場的時間每天都在8小時以上，積極參加每天在工地召開的工前碰頭會，提出問題，集體研究解決。每天上午和下午排查履帶吊的安全隱患是一項重要工作，對鋼絲繩、吊鉤、發(fā)動機等主要零部件都要查看一遍，通常的辦法是：視、觸、聽，不放過一絲一毫蛛絲馬跡，讓隱患無處可循。今年7月25日8座匝道橋的最后一座順利完成架梁任務，其中兩座匝道成功上跨金堂大橋，宣告濱?；ネㄖ黧w工程完工，這里面有他付出的勞動和汗水。

　　架梁結束后，新任務又向他召喚，主管領導安排他負責監(jiān)管G匝道現澆橋面板和14472米長的防撞欄安全質量，以及金塘拼寬護欄銜接施工，他奔波在風吹雨淋日曬的工地，工作盡職盡責，為項目畫上句號發(fā)揮自己的能量。

　　他在杭甬高速濱?；ネ▋赡陙淼呐透冻龅玫綐I(yè)主和公司的認可。他除享受部門副職待遇，2023年七一前夕，分別被中共杭甬高速復線寧波一期有限公司黨支部、公司評為優(yōu)秀共產黨員。

　　對徐東超來說，今后的路還很長，他會腳踏實地、一步一個腳印地走下去。

　　      中鐵十五局集團杭甬項目部 呂奎元