在鐵路線路上，道岔、曲線一直都是關鍵薄弱設備。岔后附帶曲線、S曲線、小半徑曲線等如何整正消除病害，從而提升列車運行品質，8月8日上午，在中國鐵路上海局集團有限公司阜陽工務段亳州線路車間王寨示范隊學習室，線路科工程師牛付濤以自己多年來苦練鉆研而取得心得經(jīng)驗為隊員們上了一堂精彩的曲線病害檢查、分析、整治課。

　　理論是實踐的基礎?？茖W的理論對實踐具有積極的指導作用，在課堂上，工程師牛付濤從曲線的定義入手，引入數(shù)理邏輯的理念，不一味的相信曲線臺賬資料，要去通過曲線要素之間的數(shù)理邏輯關系來驗證臺賬曲線資料是否正確。同時還引入了一些曲線計算書本上未曾出現(xiàn)的概念——半徑變更率，以半徑變更率為基礎的中心點半徑法，不僅簡化了緩和曲線計劃正矢的計算，還簡化了完整曲線零樁點計劃正矢的計算。之后還引入了一弦法，闡述了一弦法在站場內單一圓曲線整正中的應用等。

　　實踐是理論的檢驗。上午理論課程結束后，中午天窗點工程師牛付濤帶領隊員來到現(xiàn)場，即使是似火的驕陽也抵擋不住示范隊學員們學習的熱情，烈日下小伙子們用鋼卷尺測量曲線全長拉測點，測量曲線各測點正矢;利用一弦測量各測點的矢距，計算各測點計劃正矢和矢距。現(xiàn)場中，隊員們分組協(xié)作井然有序，大大的提高了天窗點利用率。天窗結束，牛付濤再次帶領隊員來到學習室，對理論進行驗證和應用，對現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行分析，并制作曲線整治方案。

　　課后，隊員程少杰說到:“通過理論——實踐——理論的授課學習模式，讓我更深入理解了今天所學的知識。”隊員盧泉宇也是深有體會:“通過此次學習，還讓我接觸到了很多新的理念和思維方式，為我以后學習和總結經(jīng)驗提供了有利幫助，而且還提升了我的信心，讓我心里有了底氣，敢去嘗試整正曲線。”其他學員們也都表示今天收獲頗豐。