12月11日16時15分，隨著濱綏線K40+183.635立交橋的順利合龍，標(biāo)志著哈爾濱至牡丹江鐵路電氣化改造平改立工程一標(biāo)段的35座公鐵立交橋架梁施工全線告捷。

　　濱綏線K40公鐵立交橋全長1200米、橋面寬 15米，雙向 4車道，設(shè)計時速每小時60公里，為公路Ⅱ級道路，其中橋梁長560米，第13孔跨越既有濱綏鐵路。該橋上跨結(jié)構(gòu)為16孔35米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁80片，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用圓柱式蓋梁柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，該工程開工建設(shè)以來，承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵二十三局集團二公司哈牡電氣化項目部，克服了點多線長管控難度大、鄰近既有線施工安全風(fēng)險高，現(xiàn)場作業(yè)面狹窄、極端天氣頻繁、新冠肺炎等不利因素影響，超前謀劃、周密部署、科學(xué)組織，制定了嚴密的箱梁架設(shè)專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案，并通過了專家論證。同時強化施工作業(yè)過程控制，嚴把安全質(zhì)量關(guān)，保障措施落實到位。全體參戰(zhàn)職工春戰(zhàn)風(fēng)沙、夏戰(zhàn)酷暑、冬戰(zhàn)嚴寒、攻堅克難、連續(xù)作戰(zhàn)，安全優(yōu)質(zhì)高效完成了35座公鐵立交橋的架梁施工任務(wù)，為加快引橋路基土方及橋面附屬工程施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，“平改立”工程是將現(xiàn)有的鐵路與公路平交道口改為立體交叉形式，即跨越既有鐵路新建公鐵立交橋，使火車與機動車、行人實現(xiàn)分離運行，通過鐵路道口免受堵車之苦。

　　哈牡電氣化鐵路改造工程一標(biāo)段自哈爾濱至尚志市一面坡間全長147.927公里。平改立工程施工全部完成后，將拆除沿線鐵路道口實行全線封閉管理。