(通訊員 譚帥）4月4日，位于重慶涪陵區(qū)江東街道和白濤街道交界處的渝懷鐵路涪秀二線麻溪河右線特大橋施工現場霧氣彌漫，焊花四射，隨著最后一跨32米T梁的安全焊接完畢，標志著該條鐵路自涪陵向秀山方向的首座特大橋順利實現貫通，并創(chuàng)下了在運距過遠，橋隧相連地段單日架梁4孔的新紀錄。
貫通后的麻溪右線特大橋
據中鐵一局鋪架項目負責人陳福俊介紹，麻溪河右線特大橋是渝懷鐵路涪秀二線重點控制性工程之一，緊毗現有渝懷鐵路，全長778米，建設有22個橋墩、2個橋臺。其中17至20號墩間為主跨，橫跨麻溪河。
該特大橋自3月28日開始架設，經過建設者8個晝夜的鏖戰(zhàn)，于本月4日順利實現貫通。
夜間繁忙架梁施工線
“該座特大橋同屬橋隧相連的難點工程，從涪陵車站提梁點至架梁現場需經過1座大橋，4個不等長度隧道，物料運輸距離長達15公里，僅單趟運輸時間就需要40分鐘，且沿途交叉施工作業(yè)頻繁，運輸安全風險高，施工難度相當大”，當日，鋪架隊書記張鐵軍介紹道。
期間，為確保施工計劃按照既定目標如期推進，項目部統籌規(guī)劃，悉心籌備，項目班子提前趕赴現場進行線路勘察，對過程中可能影響架梁進度的不利因素逐一記錄，隨后指定專人第一時間進行聯絡整改。現場作業(yè)人員在克服橋梁墩臺高，安全風險系數大，天氣多霧陰雨等不利客觀因素的前提下，24小時不間斷開展作業(yè)。同時，針對橋梁物資運輸距離遠，施工單位多，運輸安全壓力大的現狀，項目部率先召開相關會議，指派專人制定下發(fā)《工程線安全行車管理辦法》，并通過職能部門及時抄送其他參建單位，且要求運輸管理人員24小時添乘盯控指導，嚴控機車運行速度，最終系列舉措的貫徹實施，全力保障了施工前線“糧草”的及時供應，為首座特大橋的順利貫通奠定了堅實基礎。
晝間T梁架設現場
目前，項目部所屬2臺架橋機分別在管內涪陵段、土坎段如火如荼地開展施工。根據現場路基交接情況，第三臺架橋機將計劃于本月10日進場，隨后渝懷鐵路涪秀二線將實現“三機三架”模式，施工進度將實現全面提速，為年底鐵路開通目標提供強有力的機力保障。
