西藏芒康訊: 2020年9月13日，中鐵十一局集團(tuán)國道318項(xiàng)目部在本部會(huì)議室組織召開了公路隧道技術(shù)交流會(huì)。會(huì)議特別邀請(qǐng)到中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司工程技術(shù)研究院副總工董長松，主要就覺巴山隧道施工通風(fēng)、用電、反坡排水及隧道施工要點(diǎn)進(jìn)行了技術(shù)研討。國道318項(xiàng)目部工程技術(shù)部、安全質(zhì)量管理部、成本管理部相關(guān)人員及其他技術(shù)負(fù)責(zé)人共計(jì)20余人參加了此次技術(shù)交流。
      董總作為公路隧道技術(shù)專家，常年深耕于公路隧道設(shè)計(jì)、施工領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)研發(fā)工作。作為核心成員，先后參加國家和省部級(jí)科技研發(fā)項(xiàng)目10余項(xiàng)，在公路隧道建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域取得多項(xiàng)國際領(lǐng)先水平的技術(shù)成果，先后獲中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)、一等獎(jiǎng)等省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)6項(xiàng)，參編行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范1項(xiàng)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)。
      覺巴山隧道是國內(nèi)海拔4000米以上高原地區(qū)最長的公路隧道，該隧道具有海拔高、隧道長、地質(zhì)差的特點(diǎn)。覺巴山地勢陡峭、山體巨大，是旅游事故多發(fā)地和軍事戰(zhàn)略要地，覺巴山隧道的貫通對(duì)于來往旅游人員安全和軍事需要都具有非常重要的意義。集團(tuán)公司李總在會(huì)議上曾指出:“我們是在做民生工程也是在做軍事設(shè)施，要學(xué)習(xí)老鐵道兵的那種氣魄、精神，敢為人先，抓技術(shù)管理的基礎(chǔ)，攀隧道施工技術(shù)的制高點(diǎn)。”
董總和隧道主要技術(shù)負(fù)責(zé)人分別對(duì)覺巴山隧道高原通風(fēng)、軟巖隧道爆破技術(shù)、高壓進(jìn)洞布設(shè)、反坡排水、以及施工管理進(jìn)行了現(xiàn)場觀察。隨后董總對(duì)各個(gè)施工部位環(huán)節(jié)，就如何提高施工效率和安全可靠進(jìn)行了講解，結(jié)合技術(shù)特點(diǎn)和功能特性，推薦了新技術(shù)、新工藝，讓大家對(duì)隧道施工的前沿先進(jìn)技術(shù)有了更深層次的了解和運(yùn)用。
      在技術(shù)交流會(huì)議上，董總向大家介紹的長大隧道通風(fēng)技術(shù)引起了技術(shù)人員的濃厚興趣。施工通風(fēng)作為隧道施工環(huán)境綜合控制的重要環(huán)節(jié)，其效果的好壞直接影響隧道內(nèi)施工人員的健康和施工效率以及整個(gè)工程的進(jìn)度與安全。目前國內(nèi)主要運(yùn)用獨(dú)頭通風(fēng)和巷道式通風(fēng)，董總結(jié)合秦嶺天臺(tái)山超長公路隧道、西藏拉澤超長公路隧道施工經(jīng)驗(yàn)講述了兩種通風(fēng)的工作原理、風(fēng)量計(jì)算、通風(fēng)布置及解決措施。就覺巴山高原隧道施工通風(fēng)，董總根據(jù)隧道洞口布置、自然條件、洞內(nèi)環(huán)境等因素提出了合理的隧道通風(fēng)方式，有利于改善隧道作業(yè)環(huán)境，確保工程施工安全和質(zhì)量，也將促使隧道工程早日完工。
      本次交流會(huì)討論的隧道施工技術(shù)、高壓進(jìn)洞布設(shè)、高原通風(fēng)和施工要點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目部的施工思路起到了重要的啟發(fā)作用。擬在項(xiàng)目后續(xù)的技術(shù)設(shè)計(jì)中積極實(shí)踐和應(yīng)用。本次交流會(huì)的開展對(duì)全面提升覺巴山隧道施工技術(shù)水平與綜合管理能力起著非常積極的推動(dòng)作用。  (圖文: 蔡鵬飛  馮立勇)