日前，伴隨楷甸牽引變電所最后一方混凝土順利澆筑到位，標志著彌蒙鐵路全線首座牽引變電所房屋主體順利完成封頂，為后續(xù)“四電”專業(yè)施工奠定了基礎。

　　新建彌蒙鐵路正線全長約107公里，北起云桂鐵路彌勒站，向南途經彌勒市、開遠市，止于紅河州蒙自市，設計時速250公里，共新建竹園、朋普、開遠南和紅河4座車站。牽引變電所作為承擔鐵路列車運行直接電力來源的重要設施，是鐵路供電系統(tǒng)的“核心”。

　　據中鐵電氣化局北京電氣化公司彌蒙鐵路四電項目相關負責人介紹：彌蒙鐵路站后“四電”系統(tǒng)集成及相關配套工程主要包括全線通信、信號、電力、牽引供電、設備房屋，以及給排水房屋、工務房屋及其它運營生產設備及建筑物等。全線共新建3座變電所、3座分區(qū)所，站后房建工程共有11275平方米。

　　此次完成封頂作業(yè)牽引變電所，于2020年7月3日正式破土動工，在彌蒙鐵路四電項目部的精心組織施工下，僅用27天便完成封頂作業(yè)。施工過程中，項目部及時跟進站前場坪進度，嚴格落實工程技術標準和工藝標準，最終安全優(yōu)質高效地完成了彌蒙鐵路首座牽引變電所封頂目標，為后續(xù)“四電”各專業(yè)施工的順利推進奠定了基礎。

　　彌蒙鐵路是我國西南地區(qū)出境至越南及東盟國家的重要通道組成部分，建成通車后，昆明至蒙自2小時內可到達，將成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運輸通道，對增強云南鐵路輻射南亞東南亞能力、加快沿線城鎮(zhèn)化進程，以及對發(fā)揮云南毗鄰越南、老撾、緬甸等國家區(qū)位優(yōu)勢，促進中國與東南亞地區(qū)的經貿聯(lián)系和人員往來具有重要意義。