寒區(qū)在建高速鐵路正線隧道
新型保溫材料測試試驗段啟動
新型保溫材料測試試驗段啟動
我國寒區(qū)高速鐵路在建正線隧道溫度場測試及新型保溫材料試驗段，日前，在中鐵二十三局集團承建的沈白高鐵吉林段TJ-6標黑影崗隧道啟動。該技術攻關成果，將為今后國內寒區(qū)鐵路隧道防排水保溫施工，降本增效、縮短工期、提升保溫效果等產生積極影響。
據悉，隨著我國寒區(qū)鐵路隧道建設和運營數量的逐年增加，隧道凍害問題層出不窮，主要原因是隧道凈空和排水系統(tǒng)內部的溫度場分布及變化規(guī)律復雜、保溫材料適配性較差。為了解決上述問題，由中國鐵路經濟規(guī)劃研究院有限公司牽頭、中國鐵道科學研究院集團有限公司組織實施的，新建寒區(qū)高鐵隧道溫度場測試及新型保溫材料現場試驗，分別選擇在建的沈白高鐵長、短隧道各一座，開展試驗段技術攻關。
新型保溫材料試驗段，率先在中鐵二十三局集團承建的全長2832米黑影崗隧道啟動。其中，聚氨酯板材和噴涂聚氨酯試驗段長度均為45米。開工以來，中鐵二十三局集團沈白高鐵項目部，全力配合中國鐵道科學研究院集團有限公司開展的新型保溫材料現場試驗段施工。根據施工方案，提前用鉆機進行了布孔，配合埋設溫度采集傳感器探頭，并通過預設管道將數據采集終端引入中心檢查井或邊墻側溝。同時通過分段落鋪設的原設計聚氨酯保溫板，與現場噴涂聚氨酯進行試驗對比。在中國鐵道科學研究院技術人員的指導下，雙方密切配合，對階段性的溫度數據進行采集分析，隨時動態(tài)調整和改進，為形成試驗成果提供依據。
新型保溫材料試驗段，率先在中鐵二十三局集團承建的全長2832米黑影崗隧道啟動。其中，聚氨酯板材和噴涂聚氨酯試驗段長度均為45米。開工以來，中鐵二十三局集團沈白高鐵項目部，全力配合中國鐵道科學研究院集團有限公司開展的新型保溫材料現場試驗段施工。根據施工方案，提前用鉆機進行了布孔，配合埋設溫度采集傳感器探頭，并通過預設管道將數據采集終端引入中心檢查井或邊墻側溝。同時通過分段落鋪設的原設計聚氨酯保溫板，與現場噴涂聚氨酯進行試驗對比。在中國鐵道科學研究院技術人員的指導下，雙方密切配合，對階段性的溫度數據進行采集分析，隨時動態(tài)調整和改進，為形成試驗成果提供依據。
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