在冰封千年的喜馬拉雅和喀喇昆侖山脈之間，有一條綿延千里,橫跨著世界屋脊帕米爾高原的公路--喀喇昆侖公路,也叫中巴友誼公路，北起新疆喀什，穿越喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端，經(jīng)過中巴邊境口岸紅其拉甫，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全長1032公里，其中中國境內(nèi)416公里，巴基斯坦境內(nèi)616公里。中巴國際友誼公路作為聯(lián)系中國和巴基斯坦的紐帶，是兩國友誼的象征，因修建難度大，又被稱為“世界第八大奇跡”。這里，有許多曾經(jīng)奮斗在國際合作發(fā)展一線的北新路橋海外人講述著他們各自經(jīng)歷的國際友誼故事......

　　北新路橋集團國際事業(yè)部黨總支書記潘建國是一名在巴基斯坦工作多年的老項目經(jīng)理，他說：“這條綿延1032公里的公路有著諸多的標簽，世界上最高最美的公路，世界第八大奇跡等等。它更是中巴經(jīng)濟走廊的核心，中巴友誼的象征。”

　　從2008年，由北新路橋集團旗下子公司--新疆生產(chǎn)建設兵團交通建設有限公司承建的巴基斯坦喀喇昆侖公路改擴建項目雷科特-紅其拉甫段項目，他就參與其中。從此，潘建國就同喀喇昆侖公路結下了不解之緣，作為新一代的建設者，他尋著老一輩的足跡，克服了5000米高的海拔、40攝氏度的高溫、復雜多變的地質(zhì)條件等諸多困難，與巴基斯坦伙伴攜手艱苦奮斗，終于在2014年底實現(xiàn)了喀喇昆侖公路二期工程通車。

　　“施工當?shù)夭粌H氧氣稀薄，而且山體滑坡、落石、塌方、泥石流、地震等地質(zhì)災害經(jīng)常發(fā)生。有時候山體的泥石流都會把施工器械掩埋!”潘建國對那里惡劣的地質(zhì)條件至今記憶猶新。

　　由于當?shù)氐纳襟w巖石結構破碎，小小的震動都會引發(fā)落下的石塊。潘建國回憶到，2010年，他就親身經(jīng)歷了一場事故，“在施工時，突然有一塊巨石砸向一名中方工人的頭部，幸虧有安全帽的保護，但也是被砸的血肉模糊,性命垂危，由于當?shù)氐尼t(yī)療條件無法救治，我們中方人員想辦法找到了最近的一處通訊站，聯(lián)系到巴方請求支援，巴方緊急協(xié)調(diào)了兩架軍用小型直升機幫助受傷人員回國醫(yī)治，當時陸運去國內(nèi)的紅其拉甫口岸需1天，直升機送去只需1個半小時，最后，我國的施工人員及時運送到祖國救治，情況良好!”一樁樁、一件件，北新路橋建設者用生命和汗水開辟出的喀喇昆侖公路讓中巴雙方結下了深厚的情誼。

　　在見證中巴深厚情誼的同時，北新路橋集團海外建設團隊不斷攻克一個個技術難題,圓滿完成項目施工，繼上世紀60-70年代的喀喇昆侖公路后,又創(chuàng)造了新的中國奇跡，相比于最早的喀喇昆侖公路,該項目建成后的這條公路的安全性、舒適性、運輸效能更加優(yōu)越，讓路程由原來的一天縮短為半天。

　　“為提高行車安全,我們沿線設置了大量安全設施,護欄、減速帶、夜晚照明、雨天提醒等;同時設置了服務區(qū),配置各種地點、位置提示標志牌等,改擴建后的喀喇昆侖公路行車安全和服務能力大大提高。”潘建國說到。

　　現(xiàn)在的喀喇昆侖公路不僅是一條性能優(yōu)越的道路,更為巴基斯坦帶來發(fā)展經(jīng)濟和培養(yǎng)人才的機遇?？龉范?雷科特-紅其拉甫段)項目為當?shù)靥峁┙в鄠€工作崗位,提高了沿線百姓收入水平。此外,通過北新路橋集團中方技術人員的傳幫帶,項目還培養(yǎng)了一批當?shù)貙I(yè)人才隊伍。隨著交通改善,當?shù)靥禺a(chǎn)銷往各地更便捷,當?shù)鼐用袷杖氲玫接行嵘?/p>