1月24日上午9點18分，隨著2臺DGM450提梁機把一榀32米箱梁穩(wěn)穩(wěn)的落在175#—174#墩上，標志著濟鄭鐵路濮陽至省界段施工開始由線下工程轉(zhuǎn)入線下、線上工程同時進行，鄭濟高鐵建設進入全面提速階段。

　　由中鐵三局承建的新建鄭州至濟南鐵路濮陽至省界段PJSG-1標，施工里程DK172+023.490～DK191+814.720，共計架設箱梁543孔，其中24m雙線簡支箱梁40孔、32m雙線簡支箱梁503孔,在DK182+700線路右側(cè)設置清豐制梁場。管段內(nèi)線路最大縱坡為5.5‰，最小曲線半徑為7000m，橋墩最高為10m。提梁機安裝位置為DK182+523，位于清豐特大橋172-175號墩之間，該位置線路坡度為2.7‰，橋墩高度為6.5m,曲線半徑為11000m，其中429#墩—458#墩采用裝配式施工工藝施工。

　　為確保箱梁的順利的架設，項目部疫情防控、安全、質(zhì)量一起抓。安全方面：提梁機嚴格安裝組裝方案組裝、提梁各個動作按照操作規(guī)程、作業(yè)人員全部經(jīng)過培訓考核后上崗;質(zhì)量方面：提前與線下進行了橋墩、墊石的交接，架梁各個工序安裝冬季施工方案進行;疫情防控方面：項目部第一時間下發(fā)了成立疫情防控小組的文件，對項目部疫情防控工作進行了詳細周密的部署。每日兩次對駐地辦公區(qū)域、各施工工點、生活區(qū)域全方位進行消殺。

　　此榀箱梁的成功架設，為后期架橋機的組裝及箱梁的順利架設打下了堅實的基礎，項目部將秉承“勇于跨越 追求卓越”的工作理念，按工期節(jié)點要求完成后續(xù)的工作任務。