甬復(fù)線寧波一期項目濱海高架主體工程和大跨連續(xù)梁兩個節(jié)點已經(jīng)完成，該項目的施工重心集中在濱海互通立交。濱海互通設(shè)計匝道橋8座、拼寬橋4座，全長7315.4延米，直徑平均2米的樁基1033根、承臺172座、墩柱634座、鋼箱梁67跨670片2.4萬噸、鋼材6.7822萬噸，最高墩25.25米。主線橋墩為片式花瓶狀，匝道橋為矩形柱式墩加系梁。濱海互通主線橋和匝道橋下穿、上跨金堂大橋，潛在安全風(fēng)險很大。截止1月22日，尚未完成的樁基107根、承臺48座、墩柱444座，未架的鋼箱梁464片，工程量還很大，每天所需鋼筋、鋼卷板、水泥、砂石料、礦粉、粉煤灰數(shù)百噸，數(shù)量驚人。年關(guān)將至，是建筑業(yè)與材料生產(chǎn)廠家的淡季，供大于求，價格下跌是適應(yīng)市場的必然，正是囤貨放大招降低成本的有利時機。該項目部抓住這個機會，投入資金采購工程物資，于是滿載鋼材、水泥、砂石料的一輛輛大貨車開進“大臨”倉庫，供應(yīng)商忙于卸車、堆放材料，幾個大倉庫被工程材料塞得滿滿當當。截止1月22日，囤積粉煤灰1200噸、水泥900噸、礦粉1000噸、砂子7200噸、碎石5000噸、鋼筋1200噸、鋼卷板4卷400噸，合計16900噸。
磨刀不誤砍柴工。該項目部年前儲備大批工程物資之舉，不用擔(dān)心年后掀起施工高潮“鬧饑荒”，為濱?；ネㄊ┕び行蛲七M下了一步“先手棋”。
中鐵十五局集團杭甬項目部呂奎元
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