12月25日，隨著提梁機(jī)將一榀32米長(zhǎng)雙線箱梁成功架設(shè)在東苕溪特大橋33—32#墩上，順利完成了首榀箱梁架設(shè)任務(wù)，標(biāo)志著中鐵三局滬蘇湖項(xiàng)目正式邁入架梁施工階段，滬蘇湖鐵路建設(shè)將再次提速。
線橋公司承擔(dān)標(biāo)段內(nèi)347孔箱梁架設(shè)任務(wù)，自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”的原則，迅速對(duì)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及拼裝詳細(xì)部署，結(jié)合實(shí)際情況采取多項(xiàng)舉措：一是精心組織，細(xì)化拼裝作業(yè)流程和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；二是安質(zhì)、機(jī)械人員現(xiàn)場(chǎng)盯控,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，使設(shè)備拼裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全可控；三是組織全體作業(yè)人員對(duì)實(shí)施方案、拼裝技術(shù)、安全操作規(guī)程進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使每一個(gè)技術(shù)人員熟悉實(shí)施方案，掌握拼裝技術(shù)和安全控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快施工進(jìn)度，全力以赴確保架梁節(jié)點(diǎn)目標(biāo)兌現(xiàn)，伴隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮的一聲令下，作業(yè)人員各就各位，各司其職，經(jīng)過(guò)安裝支座、提梁、對(duì)位、落梁等工序，到箱梁錨固完成，為項(xiàng)目部2022年施工生產(chǎn)開(kāi)了好頭。
滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，鐵路建成后，將成為連通上海、蘇州、湖州等長(zhǎng)三角城市的重要鐵路運(yùn)輸通道。與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連，共同構(gòu)筑起長(zhǎng)三角核心區(qū)城際快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)上海對(duì)長(zhǎng)三角核心腹地的輻射功能，促進(jìn)區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展。（梁馬峰、杜堯）