本網(wǎng)訊(呂奎元 王志琴) 12月25日下午5點，中鐵十五局集團杭甬項目濱海高架橋橫跨直徑4.5米輸油管道連續(xù)梁左幅17號塊與右幅17號塊完美對接，標志著海上唯一一座連續(xù)梁順利合攏，打通連接濱海高架與濱?；ネ芰和ǖ?。

　  杭甬項目濱海高架橋懸空連續(xù)梁主跨135米，兩端副跨各77.5米，全長290米，橫跨海底直徑4.5米的輸油管道，是濱海高架橋的節(jié)點，也是全線的重難點工程。橋梁起點樁號為K35+240，終點樁號為K35+530，施工難度大、安全風險高，在施工過程中，若鋼模等重物在吊運過程中，不慎從吊鉤上脫落，由幾十米高空墜海砸中輸油管道，必然會造成管壁破裂，原油外泄，使海水出現(xiàn)嚴重污染，后果不堪設想，不敢有絲毫馬虎，要時刻蹦緊安全之弦。出于安全考慮，該項目部請寧波市海事局蛙人摸排原油管道并標出準確位置，在棧橋和連續(xù)梁施工中避免誤踩“雷區(qū)”。同時組織技術人員熟悉圖紙、反復調(diào)研論證復雜的海底地質，掌握詳實、精確的第一手資料，再由工程部專人編寫施工方案。有關人員不分白晝加班加點奮戰(zhàn)數(shù)日，長達169頁的《濱海高架橋連續(xù)梁施工方案》初稿出籠，然后召集“智囊團”成員討論、修改方案，后經(jīng)專家組審定，正式組織實施。

　    為了確保安全、優(yōu)質高效地完成連續(xù)梁建設任務，該項目部從多家有海上橋梁施工經(jīng)驗的投標單位中篩選出兩家單位負責連續(xù)梁88墩和89號墩共34節(jié)段(塊)掛籃施工。對進場材料，堅持做6次檢驗，每一組數(shù)據(jù)都必須達標，不符合標準的鋼材不準進入?；炷劣蓛勺笮桶韬险炯屑庸ず凸?，從源頭杜絕了不合格品。其次，除現(xiàn)場監(jiān)理、業(yè)主挑毛病外，該項目部加強全過程工序監(jiān)督指導，推行安全質量獎罰制度，每月對監(jiān)管連續(xù)梁施工的副經(jīng)理、技術人員、專職安全員進行考核，優(yōu)者重獎，劣者重罰，將橋梁施工與個人利害得失緊緊捆綁在一起，形成壓力和動力并存，責任與擔當同在的激勵機制。

　　廣大員工在近一年時間里，克服強臺風、酷熱、嚴寒、疫情等帶來的不利因素，如期安全、優(yōu)質地完成了連續(xù)梁施工任務,為濱海高架橋主體完工和后續(xù)架梁創(chuàng)造了條件。

　　  中鐵十五局集團杭甬項目部呂奎元 王志琴