本站慶陽8月15日訊(通訊員么文青 孫文秀)8月10日，銀西鐵路吳忠至慶城段迎來首列檢測車，標志著由中鐵二十一局等單位承建的銀西鐵路吳忠至慶城段正式啟動聯(lián)調聯(lián)試階段。

8月12日，銀西鐵路聯(lián)調聯(lián)試正式開始。攝：喬安文 (1)_副本

　　新建銀川至西安鐵路途徑陜西、甘肅及寧夏回族自治區(qū)，是客貨兩用高速雙線鐵路，正線全長43.049公里，設計時速250km/h。中鐵二十一局六公司負責施工的標段全長18.54公里，位于慶陽市慶城縣境內，主要施工內容包含區(qū)間路基7.462公里，站場路基工程1.85公里，橋梁工程9座：其中特大橋5座、大橋3座、中橋1座，涵洞工程37座、箱型橋3座。

　　自2016年9月1日上場以來，中鐵二十一局建設者克服艱難險阻，工程建設快速推進，于2019年12月完成全線鋪軌目標。在“四比四看”“大干60天”等勞動競賽中被評為優(yōu)勝單位，獲得“安全工地標準單位”“綜合管理優(yōu)勝單位”等榮譽，完成了集團公司下達的施工目標和產值計劃。

　　在施工過程中，該公司以創(chuàng)建“雙優(yōu)”工程和標準化建設為載體，嚴控安全質量管理，打造標準化文明施工現(xiàn)場，引進先進工程技術，克服了黃土高原高速鐵路施工的一系列技術難題。在筑造精品工程的同時，探索了一批科技成果，實現(xiàn)了產業(yè)技術“雙促進”“雙循環(huán)”。

　　據悉，銀西高鐵聯(lián)調聯(lián)試計劃10月下旬結束。聯(lián)調聯(lián)試完成后，還將進行列車試運站穩(wěn)行，通過不載客列車運行，對運營組織管理和設施設備系統(tǒng)的可用性，安全性和可靠性進行檢驗。

　　銀西高鐵通車后，不僅將結束慶陽不通高鐵的歷史，還能帶動沿線資源的開發(fā)與利用，為西北經濟帶的高速發(fā)展增添新活力。